Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств

Скачать 0.94 Mb.

Название	Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств
страница	3/8
Тип	Методические указания

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Методические указания

1 2 3 4 5 6 7 8

« » ……….. 200 г. А К Т осмотра транспортного средства « » час. « » мин.

Место осмотра

Мною,

произведен осмотр транспортного средства

год и месяц выпуска: регистрационный номерной знак:

модель\№ двигателя: рабочий объём: мощность:

идентификационный номер (VIN): __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

цвет кузова: тип ЛКП:

номер кузова: пробег: (км, мили);

свидетельство о регистрации АМТС

ПТС

собственник:

доверенное лицо:

тип кузова: кол-во дверей:

 седан  купе  фургон  две  четыре  шесть

 хэтчбэк  универсал  пикап  три  пять  семь

дополнительно:

 складная крыша  спойлер передний  климат контроль  АБС (антиблок. сист.)

 металл. съемн. крыша  спойлер задний  доп. отопитель  ПБС (противобукс. сист.)

 люк стеклянный  накл. арок/порогов  центральный замок  литые диски

 механич. сдвигаем. люк  защ. пер. хр/черн/кр  противоугон. сигн.  а/магнитола

 электр. сдвигаем. люк  парк-контроль  тахометр  авт. КП

 багажн. (релинг) крыши  наружный термометр  эл. ст-подъемн. пер/зад  КП типтроник

 тягово-сцепное устройс.  накладки хром.  регулировка фар  мех. КП

 тонированные стекла  накладки окрашен  круиз-контроль  подкрылки

 зерк. з/вида эл./обогр  натуральная кожа  компьютер  антикор

 фары ксенон  спортивные сидения  аэрбаг водит.  газ. оборудование

 фары противотум./доп.  обогрев сидений  аэрбаг пассаж.  шины

 омыват./очистит. фар  раздельн. зад. сиденья  аэрбаг боков 

 стеклоочистит. задний  кондиционер  усилит. рул. управлен. 

 бампер/зерк. под цвет куз.  двойной кондиционер  регул. подвеска 
ПРИ ОСМОТРЕ УСТАНОВЛЕНО: ВЫВОДЫ:





























































Акт составлен по наружному осмотру. При осмотре присутствовали:	Выводы подготовил:
Заказчик (Доверенное лицо)_____________ /__________________________ / (подпись) (расшифровка подписи)
Другие заинтересованные лица______________ /____________________________/ (подпись) (расшифровка подписи)	______________ (подпись)
Эксперт ______________________________ /____________________________/ (подпись) (расшифровка подписи)
Представитель______ /________________ /_____________________________/ (подпись) (расшифровка подписи) ОСОБОЕ МНЕНИЕ: /________________/_____________________________/ (подпись) (расшифровка подписи)	______________________ (расшифровка подписи)

4.2.Определение износа автомототранспортных средств и их комплектующих.

Применительно к оценке объекта износ (И) означает потерю стоимости объекта оценки вследствие:

его эксплуатации или длительного хранения (физический износ);
развития научно-технического прогресса, приведшего к выпуску более совершенных конструкций (функциональный износ);
коренного изменения макроэкономической ситуации (экономическое устаривание).

Величина износа определяется по формуле:
С₀ - С_t

И = --------- х 100%, проценты, (4.2.1)

С₀
где: И – величина износа, оцениваемого объекта, проценты;

С₀ – стоимость нового объекта на момент оценки, руб.;

С_t – стоимость оцениваемого объекта на момент оценки, руб.
Очевидно, что величина износа не может превышать 100%:
И  100% , (4.2.2)
а для работоспособного объекта величина износа, как правило, не превышает 95%:
И_р  95% . (4.2.3)

Различают три вида износа:

- физический износ (И_физ), который может быть естественным или аварийным;

- функциональное устаривание (моральный износ) (И_мор) ;

- экономическое (внешнее) устаривание (И_эк).

Следовательно, износ объекта оценки можно представить в виде суммы трех видов износа:

И = И_физ + И_мор + И_эк, проценты, (4.2.4)
где: И_физ - естественный физический износ, проценты;

И_мор – моральный износ, проценты;

И_эк - экономическое устаривание, проценты.
Кроме того, износ подразделяется на:

- устранимый - износ, который возможно исправить технически и целесообразно экономически;

- неустранимый - износ, который невозможно устранить из-за конструктивных особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям, так как расходы на устранение превышают прирост полезности и стоимости объекта.

Физическим износом объекта называется изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Естественным (нормальным) физическим износом, называют износ, который возникает при правильной (с соблюдением рекомендаций завода-изготовителя) эксплуатации или хранении объекта.

В случае, если не определен конкретный вид физического износа, то "по умолчанию" подразумевается естественный физический износ.

Аварийным физическим износом называют износ, возникший в результате нештатной ситуации (ДТП, аварии и т.п.) в результате которой объект получил повреждение.

Способом устранения физического износа является ремонт.

Функциональным устариванием (моральным износом) называется потеря стоимости объекта, вызванная появлением новых конструктивно более совершенных аналогичных объектов. Способом устранения функционального устаривания является модернизация объекта.

Экономическое (внешнее) устаривание - потеря стоимости, обусловленная влиянием внешних макроэкономических факторов. Оно может быть вызвано общеэкономическими и внутриотраслевыми изменениями, приводящими к резкому, катастрофическому падению спроса на определенные объекты (например, катастрофическое падение спроса и цен в 90-х годах на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ГАЗ-53). Экономическое устаревание является неустранимым видом износа.
4.2.1.Определение величины естественного физического износа для АМТС, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих.

Величина естественного физического износа для АМТС, используемых в некоммерческих целях, (И_физ) а также их комплектующих определяется по формуле:
И_физ = (И_б + И_к) х К, проценты (4.2.5)
где: И_физ - естественный физический износ, проценты;

И_б - базовое значение износа объекта, определяемое его сроком службы, проценты;

И_к - корректирующее по пробегу значение износа, определяемое величиной отклонения фактического пробега АМТС от нормативного, проценты;

К - корректирующий коэффициент, учитывающий условия эксплуатации объекта и вычисляемый по формуле:

К = А₁ х А₂ х А₃, (4.2.6)
где: А₁ - коэффициент корректирования износа, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации;

А₂ - коэффициент корректирования износа, учитывающий экологическое состояние окружающей среды в данном регионе;

А₃ - коэффициент корректирования износа, учитывающий тип региона, в котором эксплуатировался объект.
В свою очередь:

И_к = И₁ х (П_ф - П_с х Д_ф), проценты, (4.2.7)
где: И₁ - коэффициент корректирования износа в зависимости от величины отклонения фактического пробега АМТС от нормативного среднегодового, равный ±0,25% за 1000 км. отклонения;

П_ф - фактический пробег АМТС с начала эксплуатации, тыс.км.;

Д_ф - фактический срок службы, лет;

П_с – нормативный среднегодовой пробег, тыс.км.
И_б = И₂ х Д_ф, проценты, (4.2.8.)
где: И₂ - среднегодовая величина износа за год эксплуатации объекта (знчения для различного типа АМТС приведены ниже в таблицах), проценты.

Подставив в формулу (4.2.5): И_физ = (И_б + И_к) х К
значения И_б, И_к, К из формул (4.2.6.), (4.2.7.) и (4.2.8.), получим:
И_физ = (И₂ х Д_ф + И₁ х (П_ф – П_с х Д_ф))х А₁ х А ₂ х А ₃, проценты. (4.2.9.)
Значения фактического пробега (П_ф) определяется по показаниям одометра и учетным документам. В сомнительных случаях определяется расчетным путем по среднегодовому пробегу АМТС.

В этом случае формула (5.9) упростится и примет вид:
И_физ = И₂ х Д_ф х А₁ х А ₂ х А ₃, проценты. (4.2.10)
В связи с отсутствием достоверных сведений о среднегодовых пробегах мототехники для всех видов мототехники корректирующее по пробегу значение износа принимается равным нулю, т.е. И_к = 0. Следовательно, величина естественного физического износа для мототехники, используемой в некоммерческих целях, а также для ее комплектующих рассчитывается также по формуле (4.2.10).

Для определения срока службы АМТС используются данные паспорта АМТС, свидетельства о регистрации, договора купли-продажи, контракта на поставку или аналогичные документы.

Если на предъявленном транспортном средстве в процессе его эксплуатации была произведена и документально или фактически подтверждена замена, установка или ремонт отдельных дорогостоящих комплектующих изделий необходимо определить их индивидуальный износ для последующей корректировки стоимости АМТС .
Примечание 1: к дорогостоящим относятся комплектующие изделия, цена каждого из которых превышает 3% от стоимости АМТС.

Таблица 4.2.1.

Среднегодовая величина износа (И₂) для легковых автомобилей, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих за год эксплуатации.

Класс	Импортные автомобили			Отечественные автомобили
Класс	Обозна-чение	Габари-ты, м	Износ (И₂), %	Марка, модель автомобиля	Износ (И₂), %
Мини	A	До 3,6	9,0	“Ока”	9,0
Малый	B	3,6 – 3,9	7,4	ЗАЗ и ЛуАЗ	8,2
Низший средний	C	3,9 – 4,4	5,8	АЗЛК и ИжМАШ	7,4
Низший средний	C	3,9 – 4,4	5,8	ВАЗ кроме «Оки»	7,1
Средний	D	4,4 – 4,7	5,5	ГАЗ	6,5
Большой	E	свыше 4,6	5,2	-	-
Люкс большой	F	свыше 4,6	4,9	ЗИЛ, ГАЗ	4,9
Внедорож-ники	SUV		5,2	ВАЗ полноприводный	7,1
Внедорож-ники	SUV		5,2	УАЗ	6,5

Таблица 4.2.2.

Среднегодовая величина износа (И₂) для микроавтобусов, используемых в некоммерческих целях, и их комплектующих за год эксплуатации.

Отечественные		Импортные
Полная масса (м), т	Износ (И₂), %	Полная масса (м), т	Износ (И₂), %
м ≤ 2.8	7,0	м ≤ 2.8	5,5
2,8 < м ≤ 3,5	6,5	2,8 < м ≤ 3,5	5,2

Таблица 4.3.

Среднегодовая величина износа (И₂) для мототехники, используемых в некоммерческих целях, и ее комплектующих за год эксплуатации.

Импортная		Отечественная
Объём двигателя (v), см³	Износ (И₂), %	Объём двигателя (v), см³	Износ (И₂), %
V  49	15	V  49	20
50  v  125	14	50  v  125	19
126  v  249	13	126  v  249	18
250  v  499	12	250  v  499	17
500  v  749	11	500  v  749	16
750  v  999	10,5	750  v  999	15,5
1000  v	10,0	1000  v	15

4.2.2.Определение величины естественного физического износа для АМТС, используемых в коммерческих целях, и их комплектующих.

При определении износа мототехники и автомобильной техники, используемой в коммерческих целях, а также прицепного подвижного состава, используемого в любых целях, применяются нормы амортизационных отчислений, утвержденные соответствующим директивным органом.
И_физ = И_2А х Д_ф + И₁х П_ф,проценты, (4.2.11)
где: И_2А - годовая норма амортизационных отчислений, проценты;

И_1А – покилометровая норма амортизационных отчислений, проценты.
В случае отсутствия норм амортизационных отчислений на специализированные или специальные АМТС, рекомендуется определять износ раздельно для базового АМТС (шасси) и навесного оборудования.
4.2.3.Определение физического износа комплектующих при повторных (рецидивных) повреждениях.

При определении величины износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям (рецидивные повреждения), необходимо учитывать, что они, как правило, имеют повышенный (дополнительный) физический износ, величина которого определяется экспертным путем.

Величина износа комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям определяется по формуле:
И_{физ.рец} = И_физ + И_{физ.доп} , проценты (4.2.12)
где: И_{физ.доп} - дополнительный физический износ комплектующих, подвергавшихся ранее ремонтным воздействиям, проценты.
Итоговая величина износа работоспособных комплектующих, которые ранее уже подвергались ремонтным воздействиям, как правило, не должна превышать 95 процентов:
И_{физ.рец} ≤ 95 % (1.14.)

4.3.Значения коэффициентов корректирования износа, учитываю щих природно-климатические условия эксплуатации (А₁), экологическое состояние окружающей среды (А₂), тип региона (А₃).

Таблица 4.3.1

Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от природно-климатических условий (А₁)

Климатическая характеристика региона	Значение коэффициента А₁
Сухой	0,90
Умеренный	1,00
Влажный	1,10
Субтропический	1,25
Тропический	1,40
Умеренно холодный	1,10
Холодный	1,25
Очень холодный	1,40

Таблица 4.3.2

Районирование территории РФ по климатическим условиям

Административно-территориальные единицы (данные Росгидрометеоцентра)	Климат
Якутия, Магаданская обл.	Очень холодный
Бурятия, Карелия, Коми, Тува; Алтайский, Красноярский, Приморский, Хабаровский края; Амурская, Архангельская, Иркутская, КамчАМТСкая, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская, Читинская обл.	Холодный
Башкирия, Удмуртия; Курганская, Пермская, Свердловская, Челябинская обл.	Умеренно холодный
Районы морского побережья с шириной полосы до 5 км	Влажный
Остальные районы	Умеренный

Таблица 4.3.3.

Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды (А₂)

Характеристика района по степени агрессивности окружающей среды	Значение коэффициента А₂
Неагрессивная	1,0
Повышенная	1,1
Высокая	1,2
Исключительно высокая	1,3

Таблица 4п

Районирование территории РФ в зависимости от экологического состояния окружающей среды по степени агрессивности окружающей среды

Административно-территориальные единицы	Степень агрессивности
Экологически чистые, в основном сельские районы	Неагрессивная
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок до 50 кг на одного жителя (Ставрополь, Ростов-на-Дону, Санкт-Петербург, Москва, Краснодар, Калининград, Саратов, Ульяновск, Самара и т.п.)	Повышенная
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок от 50 до 200 кг на одного жителя (Новороссийск, Магадан, Абакан, Тольятти, Соликамск, Хабаровск, Архангельск, Южно-Сахалинск, Кемерово, Благовещенск, Кызыл, Бийск, Красноярск, Омск, Чита и т.п.)	Высокая
Населенные пункты с годовым выбросом в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных установок более 200 кг на одного жителя (Сызрань, Нижний Тагил, Липецк, Магнитогорск, Новочеркасск, Новокузнецк, Норильск и т.п.)	Исключительно высокая

Таблица 5п

Коэффициент корректирования износа автомототранспортных средств в зависимости от типа региона в котором эксплуатируется АМТС (А₃)

Тип региона	Значение коэффициента А₃
Регионы с населенными пунктами до 50 тыс. человек	1,00
Города с населением от 50 до 200 тыс. человек	1,10
Города с населением от 200 тыс. до 1 млн. человек	1,15
Города с населением от 1 до 4 млн. человек	1,20
Мегаполисы с населением свыше 4 млн. человек	1,25

4.4.Нормы годовых амортизационных отчислений для АМТС, изготовленных до 2002 г.

Таблица 4.4.1

Группы и виды основных фондов	Шифр	Норма амортизационных отчислений
Группы и виды основных фондов	Шифр	в процентах от стоимости машины	в процентах от стоимости машины на 1000 км пробега
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА	504
Транспортные автомобили, прицепы и полуприцепы
Автомобили грузоподъемностью:
до 0,5 т	50400	20,0	-
более 0,5 до 2 т	50401	14,3	-
более 2 т с ресурсом до капитального ремонта:
до 200 тыс. км	50402	-	0,37
более 200 до 250 тыс. км	50403	-	0,3
более 250 до 350 тыс. км	50404	-	0,2
более 350 до 400 тыс. км	50405	-	0,17
Карьерные автомобили-самосвалы грузоподъемностью^{^}:
от 27 до 50 т	50406	16,7	0,37
более 50 до 120 т	50407	14,3	0,3
более 120 до 220 т	50408	12,5	0,22
более 220 т	50409	11,1	0,2
Прицепы и полуприцепы грузоподъемностью:
до 8 т	50410	12,5	-
более 8 т	50411	10,0	-
прицепы самосвальные	50412	14,3	-
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы (ЧМЗАП) грузоподъемностью:
до 100 т	50413	8,3	-
более 100 т	50414	6,7	-
Легковые автомобили
Автомобили особо малого класса (с рабочим объемом двигателя до 1,2 л)	50415	18,2	-
Автомобили малого класса (с рабочим объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л):
общего назначения	50416	14,3^{^}^	-
Такси	50417	-	0,5^{^}^
Автомобили среднего класса (с рабочим объемом двигателя более 1,8 до 3,5 л):
общего назначения	50418	11,1	-
Такси	50419	-	0,22
Автобусы
Автобусы особо малого класса (длиной до 5 м):
общего назначения	50420	14,3	-
маршрутные такси	50421	-	0,22
Автобусы малого класса (длиной до 7,5 м):
транспорта общего пользования	50422	-	0,22
ведомственного транспорта	50423	10,0	-
Автобусы среднего и большого классов (длиной более 8 м):
транспорта общего пользования	50424	-	0,17
ведомственного транспорта	50425	9,1	-
Специальные автомобили (санитарные, ветеринарные, пожарные, аварийные, мастерские, автолавки и т.д.):
на шасси грузовых автомобилей	50426	10,0	-
на шасси легковых автомобилей и автобусов	50427	14,3	-
Спецтягачи кортовые	50428	12,5	-
Производственный транспорт
Аэросани «Амфибия»	50510	20,0^{^}	-
Мотоциклы, мотороллеры, мопеды	50511	21,3	-
Велосипеды (кроме спортивных)	50512	25,0	-

Примечания.

1.Для автомобилей и прицепов со специализированными кузовами, седельных тягачей, работающих с одним полуприцепом, и для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью до 27 т применяются такие же нормы амортизационных отчислений, как для базового автомобиля по соответствующей группе.

2.К нормам амортизационных отчислений применяются следующие коэффициенты:

2.1.Для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега (за исключением авто. КамАЗ), - 1,1;

2.2.Для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных, автобусов), прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера (за исключением автотранспортных средств в северном исполнении), в пустынно-песчаных и высокогорных районах, а также в тяжелых дорожных условиях (котлованы, грунтовые и лесовозные дороги, временные подъездные пути), - 1,3;

2.3.Для автомобилей, выполняющих оперативно-служебные задачи в системе МВД СССР, - 1,3;

2.4.Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно (не менее 70% пробега) используемых на перевозке химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию, - 1,1;

2.5.Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно работающих на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей-лесовозов), наряду с коэффициентом, установленным подпунктом «б» этого пункта, применяется дополнительный коэффициент 1,2.

3.Для автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130, работающих по почасовой оплате, применяется норма амортизации 10% от стоимости машины.

4.К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям-самосвалам применяются следующие коэффициенты:

4.1.Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и более, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, пустынно-песчаных и высокогорных районах, - 1,2 (кроме автосамосвалов в северном исполнении);

4.2.Для всех групп самосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно используемых для перевозки грузов, вызывающих коррозию или сильно пылящих (сера, фосфаты, интенсивно пылящий уголь), - 1,1;

4.3.Для автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно работающих в карьерах глубиной более 200 м, - 1,2;

4.4.Для всех групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 до 50 т, постоянно занятых на строительных работах, внутрицеховых перевозках и транспортировке грузов на расстояние более 10 км, - 0,9.

5.В случае применения двух и более коэффициентов максимальное увеличение норм амортизации не может быть более 30% от первоначальной нормы, при этом результирующий коэффициент исчисляется перемножением перечисленных в данных примечаниях коэффициентов.

4.5.Среднегодовые пробеги АМТС.

1 2 3 4 5 6 7 8

	Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств Осго. Они могут быть также использованы при подготовке, профессиональной переподготовке и повышении квалификации специалистов (экспертов-техников...		Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации...
	Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации...		Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации...
	Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных... При подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников		Руководство по определению стоимости автомототранспортных средств Рд 37. 009. 015-98, согласованного с Министерством Юстиции Российской Федерации (письмо №13-67 от 25. 02. 98 г.) и утвержденного...
	Исследование представленных документов. 12 Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств		Исследование представленных документов. 12 Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств
	Методические рекомендации по определению рыночной стоимости земельных участков Настоящие методические рекомендации по определению рыночной стоимости земельных участков разработаны Минимуществом России в соответствии...		Министерство юстиции российской федерации Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методические рекомендации...
	Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных... Рд 37. 009. 015-98, согласованной с Министерством юстиции Российской Федерации (письмо n 13-67 от 25. 02. 98) и утвержденной Министерством...		Методические указания. Методические указания по определению расходов... Методические указания предназначены для использования инженерно-техническими работниками коммунальных теплоэнергетических предприятий...
	Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных... Консультационных пунктов (код окун 017614) Приложение Б. Форма акта осмотра транспортного средства приложение В. Форма заключения...		Методические указания по определению чувствительности микроорганизмов... Методические указания предназначены для применения в микробиологических лабораториях лечебно-профилактических учреждений, Центров...
	Методические рекомендации по определению размера средств на оплату... Мдс 83 99 Методические рекомендации по определению размера средств на оплату труда в договорных ценах и сметах на строительство и...		Методические указания к лабораторным занятиям по дисциплине «Физико-химические... Методические указания предназначены в помощь студентам буровых специальностей очной и заочной формы обучения по приобретению практических...

Методические указания по определению стоимости автомототранспортных средств

« » ……….. 200 г. А К Т осмотра транспортного средства « » час. « » мин.

Место осмотра

Мною,

Похожие: